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發布時間:2018-03-28 11:27來源:未知
關鍵詞英語專業應聘空乘會顯得更有優勢嗎
英語專業應聘空乘會顯得更有優勢嗎
 

  首先直接回答問題:有優勢,但十分有限,結合其他條件甚至可能會帶來負面效果。

  分析如下:

  空乘的工作本質上是什么樣的?以我的工作經歷來看主要是三點

  1. 要吃苦。

  機組人員一定是要跟著航班走的,作息時間非常不規律,今天飛早班,四點不到就起床,趕赴機場、化妝換制服、開準備會、登機——你還在睡夢中,她們已經工作了3小時以上了,而飛晚班的時候,又可能凌晨一兩點才能休息,更別提遇到航班延誤、備降的時候;

  常年在一個密閉、干燥、有輻射且噪音巨大的環境下工作,各位不要以為人們常說的“空乘是吃青春飯的職業”指的是航空公司不給這些空乘以職業通道,人老珠黃就要拋棄她們,委實是太苦太苦,25歲大家不覺得老吧?但25歲的空乘常常感嘆,作為“老人”遠遠不如十八九歲的“年輕人”能熬能干了。更有傳言說在飛機上待久了會影響生育,所以很多空乘做幾年以后都改行或者嫁人;

  現在民航業發展很快,很多航空公司都存在空勤崗位極度缺人的狀況,這就導致了空乘的假很難休——飛行還好一點,但空乘每年應有的假期,通常都是無法休完的,想想那么些離家千里的小姑娘,一年都見不了爸媽幾次,還得天天累得跟狗一樣。

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  2. 要受氣。

  本國民航乘客的素質已經不想多言了,在民航跌落神壇早已平民化的今天,無數的乘客仍不知何故,硬是把自己手里一張幾百塊的機票當作了上帝光環,恨不得飛機永遠準點,空姐個個比明星漂亮,最好來個跪式服務?就那幾百塊機票錢,您覺著值嗎?

  現在的空乘隊伍基本是90后居多,大實話說,人家在自己家里都是掌上明珠,是公主,是寶貝,而她們就是在這樣的環境伺候著那些霸機、沖機坪、砸柜臺的大爺們。

  在公司內部,空乘也是話語權相對較弱的群體,沒有飛行那么舉足輕重的地位,舉個例子說,成熟乘務離職涉及的公司成本,以千或者w計,而機長離職,涉及的補償費按百w計…空乘也沒有行政人事等權力中心的信息便利(認識公司各職能部門的上上下下,內部辦什么事都方便),她們有時候開個公積金提取證明都很費勁,就因為離日常行政事務太遠。

  3.業務形式單一。

  空乘工作是一種體力勞動,常年如一日飛行、備份、休息,接觸的也就是機組和調度那么幾個人,說起來生活還挺單調乏味的,所以做一名空乘,要耐得住寂寞。

  那么,招聘空乘最重要考核的是什么呢?

  第一,外形——這是硬條件,空乘是航空公司形象的第一窗口,外形的諸多限制是寫入招聘規章條款的,各位注意觀察都能看出各大航空乘相貌的特點:海航的多端莊氣質、深航的多修長時尚、國航是國際航線的大頭,乘務會比較突出東方人的特點(說白了就是眼睛小- - 更適合外國人看東方人的審美),川航的妹子顏值最高等等;

  第二,親和力——這是服務行業當中最有服務特質最需要服務意識的職位,但凡只要脾氣大一點的,您另尋高就吧,永遠不要低估中國旅客的奇葩程度。

  第三,才是你自身的其余能力,譬如題主所言的英語,但這只是加分項,不是必須項。

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